裝載機(jī)秤一般分徐工50和柳工50鏟車磅秤
是一種安裝在國產(chǎn)或進(jìn)口輪式裝載機(jī)上,用來計(jì)量裝載量的電子衡器設(shè)備。它可以提供被稱重物料的單鏟值、累計(jì)值等各種裝載信息并打印清單,在裝貨的同時(shí),動(dòng)態(tài)同步反映裝貨量,幫助客戶快捷、低成本的完成稱重作業(yè),裝卸,杜絕超載,提高工作效率,被廣泛應(yīng)用于廠礦、鐵路、港口等散貨裝卸作業(yè)中。裝載機(jī)秤是工業(yè)行業(yè)對裝載機(jī)工業(yè)稱重設(shè)備zui常見的叫法,也稱為裝載機(jī)電子秤、裝載機(jī)磅、鏟車秤、鏟車電子秤等等。
裝載機(jī)電子秤定義
裝載機(jī)/鏟車進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí),初期采用測比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量,此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝,會造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸;少裝欠載,則會降低運(yùn)輸效能,損害客戶利益。同時(shí),因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。一般來說,對貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好,稱重誤差一般要求0.1%~0.5%左右。
裝載機(jī)/鏟車自重大、軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會影響工作效率。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展,裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高,迫切需要一種方便、有效、直觀的計(jì)量手段來實(shí)現(xiàn)裝載稱重管理。
由此,裝載機(jī)秤等電子衡器應(yīng)運(yùn)而生。在裝載機(jī)/鏟車上安裝相應(yīng)的裝載機(jī)秤/鏟車秤以后,就可以在進(jìn)行裝卸作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)稱重計(jì)量,這對于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理,防止超載和欠載,提高裝卸作業(yè)效率和效益,保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。
裝載機(jī)秤構(gòu)成
裝載機(jī)秤一般由傳感器、位置開關(guān)和車載稱重儀表組成。
1)壓力傳感器——測定裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的壓力變化;
2)位置開關(guān)——當(dāng)動(dòng)臂舉升到接近開關(guān)的時(shí)候,系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集;
3)車載稱重顯示儀表——對稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,并在儀表的屏幕上顯示出稱重結(jié)果。稱重儀表具有可打印日期、時(shí)間、顯示去皮、調(diào)零、存儲重量數(shù)據(jù)和信息等功能,稱重時(shí)不影響正常裝載工作。
裝載機(jī)電子秤工作原理
裝載機(jī)秤是通過測量輪式裝載機(jī)舉生壓力缸活塞兩端的壓力差,運(yùn)用數(shù)字模擬軟件將壓力差轉(zhuǎn)換為重量信號,稱重過程為全動(dòng)態(tài)計(jì)量,位置傳感器控制壓力傳感器采集信號的有效值,通過工業(yè)總線計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和處理,并編輯、打印功能。
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)
裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個(gè)部份,信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實(shí)現(xiàn),信號采集的準(zhǔn)確程度對裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。
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